Thế hệ thứ 11 của Honda Accord ra mắt tại Bắc Mỹ vào tháng 11/2022. Xe sau đó chào sân tại Trung Quốc rồi mới trở về sân nhà Nhật Bản vào tháng 9 này.
So với phiên bản Bắc Mỹ ra mắt đầu tiên, Honda Accord Nhật Bản giống y hệt về thiết kế trừ một số tùy chọn ngoài riêng. Tuy nhiên, thông số xe lẫn nội thất đều có khác biệt khá lớn.
Khởi đầu với mảng truyền động, Honda Accord Nhật Bản chỉ có duy nhất một bản hybrid kết hợp động cơ 2.0L 4 xy-lanh với mô-tơ điện đôi và hộp số CVT. Thông số bản này không được làm rõ nhưng cấu hình y hệt xuất hiện trên Civic hybrid có công suất 181 mã lực, mô-men xoắn 315 Nm. Các bản xăng và hybrid sạc điện ở Bắc Mỹ không hề góp mặt.
Khác biệt lớn thứ 2 tới từ cabin xe, cụ thể là vị trí núm điều khiển tại cụm điều chỉnh trung tâm. Núm xoay này thay thế dàn nút bấm truyền thống hơn trên bản Bắc Mỹ. Núm xoay này giống trang bị từng xuất hiện trên Accord Trung Quốc. Bằng cách ấn vào nút trước khi xoay, người dùng có thể lựa chọn điều chỉnh âm lượng, nhiệt độ và đèn cùng trên trang bị này.
Dàn màn hình trên Honda Accord Nhật Bản kết hợp màn cảm ứng trung tâm 12,3 inch tích hợp dàn ứng dụng Google, bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch và màn HUD 11,5 inch.
Gói an toàn Honda Sensing 360 ADAS lần đầu xuất hiện trên một mẫu xe Honda Nhật Bản trên Accord. Thương hiệu Nhật sẽ còn cập nhật gói này vào 2025 cho toàn bộ đội hình với nhiều công nghệ tân tiến hơn nữa.
Cuối cùng, 2 gói trang bị được công bố sớm cho Honda Accord Nhật Bản có tên Sportsline và Touringline. Mỗi phiên bản sẽ thay mới thềm cửa, cản trước/sau, vây cá, bộ khuếch tán gió, cánh gió hay mâm xe để tạo ra cá tính riêng.
Tại Đông Nam Á, Honda Accord đời mới vẫn chưa có kế hoạch mở bán tại thị trường nào. Trong tháng 8, xe đã có mặt tham dự triển lãm Gaikindo Indonesia 2023 nhưng không bán. Chỉ có duy nhất bản Civic e:HEV (cũng là bản duy nhất tại Nhật Bản) có mặt tại sự kiện, nội thất khi đó còn được che kín khi xe khóa cửa.
Với số bằng sáng chế gấp Tesla 16 lần, BYD làm được 1 việc mà "vua xe điện" không thể
